预计年底开通，湾沚坐高铁70分钟到上海！

2024年，对于芜湖来说最重要的一条高铁是什么？毫无疑问，是在建的沪苏湖高铁。沪苏湖高铁预计年底建成运营，其开通后芜湖到上海的交通将发生历史性转变——从芜湖坐高铁赴上海只要90分钟多一点，湾沚坐高铁到上海70分钟左右。大上海与“小上海”芜湖连接更加紧密，芜湖融入长三角在互联互通层面迈出关键一步。

沪苏湖高铁取得突破性进展

新年伊始，好消息传来：沪苏湖高铁建设有了突破性进展，1月5日，在沪苏湖高铁松江特大桥春申桥施工现场，总重2972余吨的128米钢桁梁累计在516分钟内移动44.5米，逆时针旋转20°，于凌晨2点36分顺利完成空中转体，标志着沪苏湖高铁松江特大桥段建设有了质的飞跃。

松江特大桥春申桥128米钢桁梁位于松江区场东公寓南侧，地处上海市松江区与闵行区交界处，架设在上海方向和湖州方向两个主墩上，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁，铁路、公路、高架桥层层叠交。施工区域城镇化水平高，周边环境复杂，施工场地狭小，施工安全风险高、难度大，是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。

为保证达成转体设计条件，铁路各参建单位24小时不间断施工，共用时430天，其中涉及铁路营业线夜间三级封锁点高达700余个，二级封锁7个，合计施工用时达2120多小时。

“128米钢桁梁转体施工，现场需要完成拼梁、滑梁、落梁三个主要任务。”上海铁路枢纽工程建设指挥部指挥长孟凡华说，高位拼梁及跨线滑梁采用临时拼装支架和临时支墩的形式完成；滑梁过程中的梁体旋转，采用钢桁梁上海方向主墩为轴心，累计在516分钟内逆时针旋转20°，移动44.5米就位落梁，就像钟盘上的秒针被拨动了3.3秒。

沪芜两地时空距离再次拉近

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

沪苏湖高铁是商合杭高铁向上海方向的延伸，将形成长三角与安徽等中西部地区新的铁路客运通道。芜湖是商合杭高铁线路上重要的节点站点之一。沪苏湖高铁建成通车后，芜湖至上海将拥有第二条高铁大通道。即除了可以从马鞍山、南京、无锡、苏州、上海运行外，还可以从宣城、湖州、苏州、上海运行。芜湖至上海间高铁的运营里程也将缩短不少。

里程缩短后，加之商合杭、沪苏湖两大高铁设计速度均为350公里/小时，第二高铁通道运营后，从芜湖坐高铁赴上海只要90分钟多一点，湾沚坐高铁到上海70分钟左右。两地来往将更加密切，为产学研合作及文旅交流等活动提供更大便利。

上图为目前芜湖⇄上海需北上绕行南京，下图为商合杭高铁-沪苏湖高铁（大致路线）。

值得一提的是，去年11月8日，总投资10亿元的长三角G60科创走廊芜湖产业创新中心二期项目在上海松江开工，预计1年左右建成投用。项目将致力于打造“孵化在上海，产业化在芜湖；研发在上海，生产在芜湖；前台在上海，后台在芜湖”的两地协同创新模式。建成后，芜湖市将与松江区共同努力，不断拓展合作空间，定期举办系列国际、国内政务商务活动，吸引高端人才和创新资源集聚，助力两地经济发展，共同打造松江科创新地标。

长三角G60科创走廊芜湖产业创新中心二期效果图

长三角G60科创走廊芜湖产业创新中心是安徽省首个购地自建的科创飞地项目，将作为芜湖深度融入长三角一体化高质量发展的重要支点，使其成为芜湖在上海的形象展示窗口、高端人才集聚中心和面向国际的重要交流平台。

沪苏湖高铁拉近了芜湖与上海的空间距离，科创飞地二期将建成芜湖在上海的一个“家”。在各种利好加持下，芜湖与上海一定可以朝来夕往、亲如一家！（记者：张申尚）